setzt in der Luftfahrt-Branche positive Signale

"Nur fliegen ist schöner." Die 17. AERO lieferte erneut den eindrücklichen Beweis: Flugzeuge faszinieren und begeistern. Die internationale Luftfahrtmesse gab der Branche mitten in einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld wichtige Impulse und setzte deutliche Signale mit Zuwächsen bei Besuchern, Ausstellern und belegter Hallenfläche. Mit 625 Ausstellern waren es zwölf Prozent mehr als bei der letzten AERO. Wenn mutige Piloten perfekte Kunststücke an den Himmel zaubern, dann strömt auch das flugzeugbegeisterte Publikum: Die Air Show bot wieder "großes Kino" am Himmel über Friedrichshafen. Mit 46.400 Besuchern sorgte das europäische Meeting der Allgemeinen Luftfahrt auch für eine überaus erfreuliche Landung.
Im Zentrum des Aussteller-Echos stand allerdings die große Zufriedenheit und die noch größere Erleichterung darüber, dass trotz eines sehr kritischen Marktumfelds das Interesse des Fachpublikums alle Erwartungen übertroffen hat. Pana Poulios (Cessna Sales Manager Europe and Russia) war nur einer von vielen die mit dem Messeergebnis zufrieden waren: "Für uns ist ein reibungsloser Messeauftritt wichtig. Und hier bei der AERO funktioniert eben alles. Die AERO 2009 hat auch unsere Erwartungen übertroffen, und zwar sowohl was Quantität und Qualität der Interessenten angeht."

Cirrus SR20S - Millenium Master - Tecnam P2008 - Pioneer 400 - Extra 300SR

Flying Bulls Cobra - Avionik - Extra 330LC - Atec 321 Faeta

Messe

"Man muss hier auf der Aero einfach Präsenz zeigen, das erwarten sowohl potenzielle, wie langjährige Kunden", brachte es von Flight Design auf den Punkt. Die Aero ist die wichtigste GA - Messe in Europa und die gesamte Branche ist vertreten. Die Generall - Aviation Branchengrößen wie Cessna, Diamond, Pilatus, Beechcraft, Tecnam oder Cirrus hatten auch entsprechend große Präsentationsflächen in den angenehmen, freundlichen Friedsrichshafener Messehallen um ihre Produktpaletten auszustellen. Bei Cirrus ´s bewährten Modellen SR20, SR22 haben sich mit dem Modelljahr 2009 die Bezeichnungen geändert. So wird nun die bislang verwendete Generationenbezeichnung (G2, G3) nicht mehr verwendet und die Zubehöroptionen wurden in drei Pakete aufgeteilt (S, GS, GTS). Nicht nur in den Cirrusmaschinen waren "Glascockpits" stark vertreten. Die Bildschirm - Instrumente wurden in allen Varianten und Größen von zahlreichen Herstellern ausgestellt - der Trend zu Glas ist unübersehbar. Die Dieselflugmotoren von Thielert werden nach deren Insolvenz -TAE produziert weiterhin- über die neu gegründete Centurion Aircraft Engines AG & Co. KG vertrieben. Extra Aircraft war mit den neuen Modellen 330SC/LC des Dauerbrenners EA300 vertreten. Seit dem Produktionsbeginn der 330 - Serie vor rund einem Jahr, wurden schon 16 Einheiten verkauft! (5 davon waren auf der Aero). Tecnam´s stilvoller Stand im passenden Firmenblau, war nicht nur einer der optisch schönsten, auch die Flugzeuge des italienischen Herstellers überzeugten durch Technik, Ausstattung, Preis und wieder einmal mehr Design. Die Twin P2006T mit den beiden Rotax-Motoren steht kurz vor der EASA - Zulassung. Highlight war aber die neue P2008, die mit einem Kunststoffrumpf ausgerüstet, zunächst erst in den Staaten als LSA zugelassen werden soll, später in EU als UL bzw. ELA1. Optisch einer der schönsten Flieger auf der Aero - Italiener verstehen einfach viel von Design.
Im UL - Bereich geht es gleich mit italienischem Flair weiter. Alpi Aviation´s Pioneer 400 und der Turbinenheli Syton AH130 waren ebenso stark umlagert, wie das Hochgeschwindigkeits- - UL Millienium Master. FK, Flight Design, Como, Breezer oder Evektor mit dem Eurostar in der neuen Version SLW präsentierten auf der Aero ihre bekannten Modelle. Der Hochdecker TL3000 SIRIUS stand stark im Focus und Atec´s 321 Faeta, erhält demnächst zwei zusätzliche Fenster im Rumpf - Bereich hinter den Piloten. Die erste Maschine mit den neuen Fenstern, ist im tschechischen Werk in der Produktion, so Jan Kohlen von Atec Deutschland. In den 12! Messehallen gab es natürlich noch bei weitem mehr zu bestaunen, so waren u.a. auch alle namhaften Zulieferer-, Segelflugzeugbau-, Zubehörfirmen und alles rund ums Fliegen, wie Rotax, Lycoming, Sennheiser, Total oder Tannkosh/Flugplatz Tannheim vertreten.

Airshow

Die 2-stündige Airshow richtete sich an den Wochenendtagen (Samstag/Sonntag) wieder an das allgemeine Publikum. Zu sehen gab es eine schöne Zusammenstellung aus allen Bereichen der Luftfahrt vom Warbird über Helikopter bis zum Jet. Die perfekte Organisation und Durchführung der Show lag wieder in den Händen von Tannkosh - Organisatorin Verena Dolderer und Jörg Lohmann führte die Zuschauer am Mikrofon perfekt durch den Nachmittag. Neben zwei L-39 Jets im Formationsflug waren vor allem die Darbietungen der Luftstreitkräfte Frankreichs und der Schweiz mit Extra 330SC und dem Super Puma Solo Display die Höhepunkte einer gelungen, top organisierten Airshow.

B-25 Mitchell Flying Bulls - Ralf Niebergall SF260 Marchetti - Sbach 342

Extra 300 in allen Varianten (EA300 Henry Bohlig - Extra 300L - Extra 300S Mike Rottland - Extra 330SC Matthias Dolderer)

Zlin 526 - Wingwalking Peggy Krainz / Stearman im neuen Design

Lions Air L-39 Albatross Duo / Art on Air - Swiss Air Force Super Puma Display

Armée de l´Air Extra 330 SC Renaud Ecalle

Fazit

Starke Internationalität und von Krise keine Spur - Die Aussteller äußerten sich in einer Umfrage sehr zufrieden mit dem Verlauf der Messe. Kenneth Keith von Extra Aircraft sagte, er habe nicht nur qualifizierte deutsche Interessenten am Stand gehabt, sondern auch aus Brasilien, Ungarn und Russland. Andere Aussteller wie Thomas Redder, Technischer Leiter von Beechcraft Augsburg, hoben bei aller Professionalität von Ausstellern und Publikum die entspannte und familiäre Atmosphäre der AERO hervor.
Mit dieser Aero in 2009 beginnt nun ein jährlicher Turnus der Messe, was bedeutet, dass die nächste Aero nicht wie gewohnt in zwei Jahren, sondern im Frühjahr 2010 stattfinden wird. Es bleibt zu hoffen, dass die Aussteller der Messe trotz erhöhter finanzieller Aufwendungen treu bleiben, leider gab es auch schon erste Stimmen gegen den Jahresrhythmus: "Die AERO ist eine sehr schöne und gelungene Veranstaltung. Ob wir in Zukunft jährlich an der AERO teilnehmen werden, hängt von unserer personellen Situation ab. Mit dem Verlauf der AERO sind wir sehr zufrieden." (Angelo Flaiban, Geschäftsführer Firma Alpi Aviation)
Wir sehen uns auf jeden Fall auf der Aero 2010, vom 08.-11.04.2010 am wunderschönen Bodensee / Messe Friedrichshafen wieder - und hoffen das Clemens Bollinger (Daedalus Communications) recht behält: "Höchst ungewisse Erwartungen vor Beginn und praktisch überall riesengroße Zufriedenheit und Erleichterung hinterher. Nach dieser AERO kann das Ende der Krise nicht mehr weit sein…"

Messe - Fahrwerkstechnik - Yes, we are ready, too! Sponsor gesucht! - Zeppelin NT

Impressionen

Die Bilder von der Aero in bester Qualität gibts wie immer auf einer Foto - DVD im Shop

Text: © Mathias Grägel / Messe Friedrichshafen
Bilder: © Charly & Mathias Grägel / GME-AirFoto April 2009